L'équipement des pilotes de Formule 1

Le casque
En 1950, les pilotes portaient de simples serre-tête en cuir qui constituaient d'excellentes protections contre ... le vent. Ils furent ensuite remplacés par des casques en carton bouilli puis en fibre de verre. Le casque intégral est apparu en 1968.
Les pilotes usent une quinzaine de casques par an. Cet objet, fabriqué avec les mêmes matériaux qu'une formule un fait l'objet de test en soufflerie. C'est à l'heure actuelle autant une protection qu'un étendard à leur couleurs et à celles des sponsors.

1. Masque Intérieur
2. Coquille de Casque Avec La Batterie Intérieure
3. Élément de Silencieux
4. Dispositif de Boulonnage
5. Titanium Locking Pin
6. Titanium Locking Pin
7. Masque Intérieur
8. Silencieux pour la résonance
9. Connecteur de Ventilation

Le HANS
Obligatoire en 2003, le système HANS retient la tête du pilote par rapport à son torse et réduit de façon substantielle les risques de blessure liés au déplacement excessif de la tête et du cou et à la charge très importante subie par ces parties du corps lors d'un accident. L'effort transmis des sangles reliant le casque à la partie du HANS en forme de col neutralise les mouvements de la tête en cas de choc frontal ou oblique. Le col du HANS transmet l'effort exercé sur ces sangles à l'armature du HANS qui repose sur la partie haute du torse du pilote, sur laquelle elle est maintenue grâce aux sangles d’épaule. C'est en cas de choc frontal que la charge subie par le HANS est la plus importante, la tête du pilote n'étant pas retenue par l'appui-tête de protection. Plus d'information sur notre page "le système HANS"

Les bouchons anti-bruits

Ces bouchons en mousse, à l'intérieur desquels sont placés les écouteurs de la radio, protègent les tympans des pilotes du bruit assourdissant du moteur.

La cagoule

En tissu ignifugé. Protection en cas d'incendie.

 

La combinaison

 

La combinaison constitue une défense contre l'incendie. Taillée dans du Nomex, tissu résistant aux flammes, elle garantit une protection de 12 secondes dans un feu d'hydrocarbures à 700°. Les badges publicitaires et toutes les coutures offrent les mêmes garanties de sécurité.

Les dessous

 

Egalement en Nomex.
 

 

Les gants

Les gants sont en Nomex pour résister aux flammes, mais le creux des mains est recouvert de peau afin d'assurer une préhension parfaite du volant, lui aussi recouvert de cuir brossé. Une fois enfilés, les gants, qui se portent très serrés, se fixent grace à une languette de "Velcro" cousue au niveau des poignets.
 

Les chaussures
Les bottines des pilotes sont en cuir rembourré de mousse pour protéger des nombreux chocs dans le cockpit. Elles sont tapissées de Nomex pour résister au feu. Leur semelle est en caoutchouc très adhérent.

 

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Auteurs: Cédric Nandillon et Raphaël De Dycker © 1993-2005